Tilburg, 13 december 2019 Op 7 december jl. heeft de VVMC een Signaal uitgebracht over Qbuzz. HetSignaal waarin een groot aantal zaken staan die mis gaan bij Qbuzz isbreed door de media opgepikt en heeft ook de aandacht getrokken van deProvincie. Niet alleen het personeel is er helemaal klaar mee maar uitreacties van reizigers hebben
vrijdag 13 december 2019 Donderdag 12 december 2019 heeft het vervolgoverleg sociale veiligheid plaatsgevonden. De vakbonden hebben input geleverd tijdens dit gesprek. Ten eerste is aan NS kenbaar gemaakt dat de medewerkers (lokaal/regionaal) maatwerk omtrent sociale veiligheid op dit moment niet zien zitten omdat de basis nog niet op orde
Tilburg, 9 augustus 2019 Beste machinisten,De VVMC heeft verontrustende, maar ook boze reacties gehad, naar aanleiding van het ‘verplicht te lezen managementbericht’ van maandag 5 augustus jl. met betrekking tot het seinbeeld 209; geel met een knipperend cijfer. In het managementbericht wordt geschreven dat NS en ProRail meerdere signalen hebben ontvangen dat dit seinbeeld verschillend
De VVMC heeft alle zaken die te maken hebben met de spoorweg- en sociale veiligheid ondergebracht bij de Veiligheidscommissie.Deze commissie is door het hoofdbestuur van de VVMC in het leven geroepen en bestaat uit machinisten en hoofdconducteurs die affiniteit hebben met veiligheid. De commissie voorziet het hoofdbestuur gevraagd en ongevraagd van advies en informatie. Hiervoor
Tilburg, 22 december 2018 Gisteren heeft de VVMC, samen met de andere vakbonden, de problematiek met de nieuwe RET-procedure in het vakbondsoverleg NSR besproken. Vanuit diverse standplaatsen ontving de VVMC meldingen over onveilige situaties. Vervolgens zijn er tussen de vakbonden en de directeur Service en Operations een aantal afspraken gemaakt. Collega-vakbond FNV heeft hierover ook
Tilburg, 2 oktober 2018 Naar aanleiding van berichten in de media als “Machinisten NS passen rijstijl aan in de herfst” en “Machinist moet anders gaan rijden in de herfst” wil de VVMC onderstrepen dat alle machinisten bij NS een adequate opleiding hebben gevolgd, waarbij het aangepaste rij- en remgedrag tijdens diverse weersomstandigheden wordt mee- genomen.
Waar de hc jaren gebruik heeft gemaakt van de WTS in zijn Railpocket en van een papieren dienstkaartje, wordt er nu gebruik gemaakt van de Servicecoach. Nu is het zo dat de Servicecoach alles aangeeft. Het is niet alleen je digitale dienstkaartje, maar het geeft ook aan op welke manier je het vertrekproces moet uitvoeren.