Tilburg, 22 december 2018 Gisteren heeft de VVMC, samen met de andere vakbonden, de problematiek met de nieuwe RET-procedure in het vakbondsoverleg NSR besproken. Vanuit diverse standplaatsen ontving de VVMC meldingen over onveilige situaties. Vervolgens zijn er tussen de vakbonden en de directeur Service en Operations een aantal afspraken gemaakt. Collega-vakbond FNV heeft hierover ook
Voor u ligt Trekhaak.magazine 2 van 2018 In dit nummer onder andere: Treinbeveiliging en de toekomst, JOR feliciteert nieuwe machinisten, Speciale bril voor betere slaap en vitaliteit rondom de nachtdienst, Vragen van en samenwerking met de media en natuurlijk weer een voorwoord van de Voorzitter en de Column van W!m Eilert. Download het Trekhaak.magazine hier!
Tilburg, 2 oktober 2018 Naar aanleiding van berichten in de media als “Machinisten NS passen rijstijl aan in de herfst” en “Machinist moet anders gaan rijden in de herfst” wil de VVMC onderstrepen dat alle machinisten bij NS een adequate opleiding hebben gevolgd, waarbij het aangepaste rij- en remgedrag tijdens diverse weersomstandigheden wordt mee- genomen.
Vanochtend hebben ook wij vernomen van het verschrikkelijke ongeluk wat er in Oss heeft plaatsgevonden en waarbij 4 kinderen zijn omgekomen en één kind en volwassene zwaar gewond zijn geraakt. Onze gedachten gaan bovenal uit naar de nabestaanden en de kinderopvang, maar ook denken wij aan de medewerkers bij NS en ProRail en andere hulpverleners
Waar de hc jaren gebruik heeft gemaakt van de WTS in zijn Railpocket en van een papieren dienstkaartje, wordt er nu gebruik gemaakt van de Servicecoach. Nu is het zo dat de Servicecoach alles aangeeft. Het is niet alleen je digitale dienstkaartje, maar het geeft ook aan op welke manier je het vertrekproces moet uitvoeren.
Opnieuw heeft de directeur van ProRail uitspraken gedaan over hoe machinisten hun werk moeten doen. Dit keer ging het over het remgedrag. Omdat deze man blijkbaar de punctualiteit tot het belangrijkste doel in zijn leven heeft verheven en daaraan de veiligheid zelfs ondergeschikt wil maken, is het volgens hem niet nodig dat machinisten remmen als
Tilburg, 5 juli 2017 De directie laat wat onduidelijkheid bestaan over wat te doen als er geen 2e hc na 22.00 uur aanwezig is. Voor de VVMC is het klip en klaar: 1. Uiteindelijk beslist de hc of hij/ zij de trein meeneemt. 2. De 2e hc is een goed opgeleide en gekwalificeerde (BOA) collega.
Tilburg, 4 juli 2017 Zoals bekend heeft de VVMC aan de bel getrokken over de onderbezetting op de lijnen Emmen-Zwolle en Almelo-Hardenberg. Er kwam een snelle reactie van de directie waarin men o.a. aangaf dat er inderdaad sprake is van een onderbezetting op de hierboven genoemde lijnen en dat Arriva moeite heeft met werven van
Tilburg, 16 juni 2017 Op 7 juni jl. heeft de VVMC de directeur Trein een bericht gestuurd waarin wij onze zorgen hebben geuit over de personeelsbezetting en de sociale veiligheid op de lijnen Emmen-Zwolle en Almelo-Hardenberg. Vanuit Arriva kregen wij van zowel dhr. Hettinga als dhr. Cnossen vrij snel een reactie. Dank daarvoor! Beide heren
Een duidelijke vraag, met een simpel antwoord: De vervoerders! Daar waar het om reizigersvervoer gaat: NS, Arriva, Syntus en Connexxion. Deze vervoerders rijden de treinen over het spoor en ProRail is verantwoordelijk voor dat spoor, de wissels en de seinen. Een duidelijk onderscheid. Toch lijkt het er de laatste tijd op dat ProRail ook treinen