Tilburg 17 september, Gisteren stond bij het vakbondsoverleg Operatie het onderwerp NABO’s (Niet Actief Beveiligde Overweg) op de agenda. Al enige tijd gaat er (terecht) heel veel tijd en aandacht uit naar het werkgelegenheidspact, maar hierdoor dreigt een ander belangrijk onderwerp, de aanpak van dat soort onbewaakte overwegen, een beetje op de achtergrond te raken.
Afgelopen woensdag kwam, met een ochtend- en een middagsessie in Nijmegen Lent een einde aan de fysieke informatiebijeenkomsten voor onze leden. Vandaag en morgen staan er nog digitale sessies op de agenda. Wat de bijeenkomsten wel duidelijk gemaakt hebben, is dat er veel vragen zijn van onze leden. Veel zaken die in het pact staan,
De laatste dagen worden de NS-medewerkers ‘verblijd’ met berichten van MSO’s en RM’s. Die berichten hebben allemaal dezelfde strekking en ingrediënten. Ik denk dat ze van Corporate Communications een formatje hebben gekregen met een opdracht. Geef aan dat je trots bent op NS en blij bent dat je er mag werken. Geef ook aan dat
O ja, sorry. Was niet de bedoeling, we draaien het terug Een uitdrukking die we tijdens de coronacrisis verschillende malen hebben gehoord. En ik ben daar wel een beetje klaar mee. Vaak wordt er ook nog bij gezegd (vaak door MSO’s) dat men het niet wist. Helemaal erg, want dan denk ik wat doe je
Gisteren heeft NS de dienstregeling uitgebreid met 1 intercity per uur. Toen wij een paar weken geleden van dit voornemen op de hoogte werden gesteld, hebben wij meteen gewaarschuwd voor een aanzuigend effect. Als er meer geboden wordt, maken mensen daar ook gebruik van. Omdat ik graag de dingen zelf wil zien, ben ik gisteren
Afgelopen zaterdag werd een conductrice op Amersfoort Centraal in haar gezicht gespuugd en in haar gezicht geslagen. De toegesnelde collega’s van V&S hadden, in afwachting van de komst van de politie, de grootste moeite om de dader in bedwang te houden. Mijn complimenten voor hun kordate optreden. Het personeel van NS en de regionale vervoerders
Vanmorgen in de telegraaf: Zo’n 80% van de fundering op het Nederlandse spoor dateert nog van het ‘stoomtijdperk”. Verzakkingen worden door het intensievere treinverkeer een steeds groter probleem. Spoorbeheerder ProRail bevestigt de toenemende problemen om de enorme groei van treinreizigers op te kunnen vangen. Meer en snellere treinen zijn absoluut noodzakelijk, maar het huidige spoor
Met regelmaat kom ik in individuele kwesties het uitgebreide arsenaal tegen aan codes en richtlijnen die NS heeft opgesteld als het gaat om het gedrag en de houding van de medewerker. Als er ook maar iets valt aan te merken op het gedrag van een medewerker, wordt meteen de NS Gedragscodekaart getrokken. Bam, je houdt
Tilburg 22-03 2019 Gisteren stond in een appje van de Politie Haarlem het volgende: Een conductrice van de NS is vandaag in de trein van Amsterdam naar Haarlem mishandeld en gepoogd te wurgen. RTV Brabant op 16 maart jl: conducteur met de dood bedreigd. De Telegraaf op 15 maart jl: Reiziger probeert conducteur te wurgen